Киевский авиамузей часть 7 : Ил-14,Ил-18,Ил-76,Ил-86

Пытаюсь доделать полный обзор обо всех самолетах авиамузея в Жулянах,поэтому ежели кому надоел,то пропустите этот пост.Тут будет буквально по одной -две фотографии гражданских самолетов КБ Ильюшина.Во главе вы видите фотографию Ил-18а.

Киевский авиамузей часть 1 : Ту-22,Ту-142,Ту-134 убл
Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Киевский авиамузей часть 3: морские вертолеты Ка-25пл,Ка-27пл,Ми-14пл,Ми-14бт
Киевский авиамузей часть 4: Ми-6 и Ми-26
Киевский авиамузей часть 5 : Ил-62
Киевский авиамузей часть 6: Ми-8, Ми-24а,Ми-24д


Ил-18А :Турбовинтовой пассажирский самолет CCCP-75634, серийный номер 187000101 .Эксплуатант: Аэрофлот - является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»). Старейший борт этого типа в мире. Отличается от серийных иной формой носового обтекателя. На других сайтах пишут,что это первый серийный самолет Ил-18,и что перед ним было построено два прототипа:cn 187000001 ( "Москва") и cn 187000002.Истину пока не выяснил,если у вас есть информация то подсобите плиз.

Дальше мы видим Ил-14 Поршневой пассажирский самолет CCCP-52036.Эксплуатант- Аэрофлот




Как обычно присутствует Ил-76: Ukraine Cargo Airways (ur-uci) сн 083414444 (бывший CCCP-76511)

В нем находились люди, и я бросив все полетел к нему.Но , в него пускали только тех,кто отработал на мытье самолетов.Я бы может и согласился помыть,но времени всего 2 часа было.Попытка обменять трудовую повинность на деньги,мне успеха не принесла.

Мои препирания с охраной видимо не остались незамечены:-)))








Ну и напоследок Ил-86:(348 черный)(сссз-86000) сн 0101


Ил-86 - первый советский широкофюзеляжный самолет. Этот борт - самый первый, испытательный. Пассажирского салона никогда не имел. Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания из кабины экипажа. Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолета в полете).


К концу летной «карьеры» был переоборудован в многоцелевую летающую лабораторию.




Всего было два самолета СССР-86000 и именно вторая, "пассажирская" версия летала в Ле Бурже.

Как ломали Ил-76Т в мячково

В мячково мы заметили этот самолет когда он уже стоял без двигателей. Ну и дальше к концу года от него остались рожки да ножки:-((( И почти финал:

Ил-76м из Академии Гагарина

Перед вами ИЛ-76М.Он сюда попал после того как где то в прибалтике забыли выпустить шасси при посадке и сели на брюхо.Ему сделали кап ремонт,но летать на нем никто не захотел и через полгодика его перебазировали сюда. Тут немного видов снаружи этого замечательного самолета.Можно выбраться наверх самолета через люк.Далее зайдем внутрь и оглядимся в грузовом салоне.Заберемся в пулеметный отсек на самом хвосте. Тут стоят две пушки ГШ-23Л (23 мм) в кормовой установке, унифицированной с бомбардировщиком Ту-95МС.
Кабина стрелка герметична. В неё можно пройти только на земле через закрытый отсек грузолюка, который в полёте не герметичен. Стрелок управляет спаренной пушкой ГШ-23 калибром 23мм. Скорострельность-3000 выстрелов в минуту. Боезапас - 1200 снарядов. Прицеливание осуществляется через оптический прицел или с помощю прицельной радиолокационной станции.
Как заправлять ленту!!!Путь назад.Далее кабина пилотов:2 этаж. Как выяснилось: перегородки за креслами летчиков ,это не что иное ,как бронеспинки. На балке, расположенной над лобовыми стёклами, свободно перемещается индикатор бортового радиолокатора, с помощью которого пилоты контролируют воздушную обстановку.Это желтенький такой.
Далее рабочие места за спиной летчиков:И наконец первый этаж кабиныи путь к нему:Собственно кабинка:Приборчики: